Бугатти

Апрель 2011

С каждым километром мотор подначивает тебя все больше и больше. Отсутствие турбины и мгновенный, точнейший отклик акселератора делают тебя всемогущим: хочешь – вожмет в сиденье, хочешь – отпустит. Прочитать остальную часть записи »

Из Ниццы выезжаем за час до рассвета, готовые миновать Грае и попасть на “дорогу Наполеона” к восходу. За Грасом туман, но когда последнее скопление деревень остается позади, мы попадаем в кобальтовое полушарие с розовой каймой – семичасовое утреннее небо, и смотрим вниз на океан облаков. Прочитать остальную часть записи »

Долгий путь? Мы едем в Барселону: через Италию, всю Францию и по Пиренеям в Испанию. Быстрая машина? Maserati GranTurismo МС Stradale, громкий 4,7 – литровый V8, €160 000. Он на 110 кг легче, чем обычный GranTurismo S. Лучше и быстрее пишет виражи и тормозит – благодаря жесткой ходовой, карбоновым тормозам и новому аэрообвесу, в чем-то родственному гоночным GT4. МС означает Maserati Corse, гоночное подразделение компании. В сущности, мы просто гоним машину в Барселону. Наверное, мы выгоднее автовоза. Но маршрут нам никто не прописал, вот и славно. За 1600 км пути мы прокатим по самым лучшим из известных нам дорог. И откроем другие, еще лучше, о которых пока не знаем!

В долине По единственный разумный вариант – рвануть по автостраде. Оказывается, Stradale может быть настоящим крейсером. Руль с высоким передаточным числом чувствительный, но достаточно точный и не дерганый. Ход довольно мягкий, поперечные морщины на дороге фильтруются отлично. Петляя севернее Пьяченцы и южнее Алессандрии, мы постепенно становимся с ним одним целым.

Пора нагрузить шины и амортизаторы. Автострада поднимается и переваливает через Лигурийские Альпы, потом спускается, петляя по туннелям вдоль Генуэзского залива. Автомобиль прекрасен – рулится точно и едет собранно. Даже на потрепанном асфальте в быстрых поворотах. На высокой скорости аэрообвес прижимает автомобиль к дороге с новой силой. А туннели? Открываем окна, выхлоп – громче, нахальнее, и переключаемся на три передачи вниз! Там, наверное, до сих пор гуляет эхо наших звуковых гармоник…

Если бы рядом с нами сидел сноубайкер со стажем, наш диалог в его глазах выглядел бы примерно так: “Малыш, не суй в нос гаечный ключ, больно будет. Гаечный ключ – он для закручивания гаек”. Прочитать остальную часть записи »

Yamaha на рынке снегоходов всегда шпыняла конкурентов, а после кризиса шпыняет еще сильнее. В Екатеринбурге на тесте снегоходов 2012 модельного года стало ясно, почему. Прочитать остальную часть записи »

Задние двери гостеприимно распахиваются на большой угол. Мягкий кожаный диван спрофилирован на двоих, но при желании между ними можно усадить и третьего. Прочитать остальную часть записи »

Тормозить на Infiniti с его точным откликом и адекватным усилием на педали легко. Механизмы Lexus требуют привычки, но останавливают машину тоже очень эффективно. Прочитать остальную часть записи »

Багажники? Они невелики, хотя для повседневных забот места хватит с лихвой. Но для перевозки спортинвентаря они пригодны мало: спинки задних сидений обе машины сложить не позволяют, а в лючки для длин – номеров едва умещается пара лыж. У Lexus лючок чуть больше, а под фальшполом устроен небольшой органайзер. Прочитать остальную часть записи »

На фоне IS 250 стоимость 218 – сильного BMW 325i с автоматом кажется небольшой —«всего» $55 200. Правда, это машина с весьма спартанским по меркам класса набором оборудования. Если же дооснастить немецкий седан до уровня IS 250, цена легко перешагнет отметку в $70 000. Прочитать остальную часть записи »

Высший сорт

Стильный и эргономичный салон отделан материалами высшего сорта. При регулировке рулевой колонки панель приборов мы, а путевая информация вы – смещается вместе с ней, поэтому водится на приборы. Прочитать остальную часть записи »